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国产“深海空间站”80米海底成功换刀_我的网站

春风十里不如你

A | 8月17日，在中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧80米深处，我国首台盾构饱和带压进仓设备“深海空间站”在7.8巴水压下完成104把刀具检查、更换，创下我国盾构带压进仓最大压力纪录。金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，横跨宁波与舟山之间的金塘水道，全长16.18公里，海底盾构段11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。

2025年5月31日，“兆瓦闪充万桩共建“兆瓦闪充生态共建启动仪式，在粤港澳车展举办。“甬舟号”盾构机负责宁波侧4940米掘进任务，需穿越24次软硬交替地层，硬岩、软硬不均地层占比近七成，岩石最高强度达191兆帕。比亚迪现场宣布与小桔充电合作共建10000座兆瓦闪充桩、与新电途合作共建5000座兆瓦闪充桩，在全国范围内推进兆瓦闪充生态普及，能源科技碰撞生态革新，进一步加快兆瓦闪充充电设施的建设，让用户能更广泛、更便利地享受到“油电同速”的极致补能体验。隧道最低点位于海平面下92米，极限水土压力高达8.5巴，尤其是压力超6巴的高水压区段长达2000米。在这种地质条件下，“甬舟号”刀具磨损极快，掘进途中必须多次停机换刀。

从自建到共建，兆瓦闪充网络加速扩充自2025年3月比亚迪发布兆瓦闪充技术以来，用户最关切的问题始终是“兆瓦闪充桩何时大面积普及“。针对海底高压换刀难题，中铁十四局联合交通运输部上海打捞局历时3年，自主研发国产首台盾构饱和带压作业设备“深海空间站”。设备包含宁海（生活）舱、探海（穿梭）舱、镇海（控制）舱等全套自主化功能模块，最大设计作业深度100米。 “与其他带压作业方式需要经历循环往复的加压减压过程相比，饱和带压作业技术通过科学的气体配比，让作业人员一次性加压至与海底掌子面相同的高压环境后，体内惰性气体溶解达到饱和状态，能够长期驻留于宁海（生活）舱内。

B | 为了让有兆瓦车的用户真正体验到兆瓦闪充，本次比亚迪宣布与小桔充电合作共建10000座兆瓦闪充桩、与新电途合作共建5000座兆瓦闪充桩，拓展了兆瓦闪充生态的建设模式。”中铁十四局甬舟铁路金塘海底隧道项目负责人胡浩介绍。

C | “深海空间站”此前已完成首次实战应用，9名作业人员在75米深海驻留22天，累计更换刀具46把。作为滴滴旗下数智化充电运营商，小桔充电已累计合作商户超8400家，服务过的用户超3400万人；新电途则接入全国超90%的公共充电桩，覆盖400多座城市。这一合作将进一步加快兆瓦闪充桩普及速度，加速构建覆盖全国的兆瓦闪充网络。相较于首次作业，此次换刀难度全方位升级，环境深度达到80米。

D |

除了合作共建，比亚迪此前宣布自建 4000座兆瓦闪充站，目前已建成兆瓦闪充站超500座，覆盖全国200多个核心城市。随着换刀作业的全面完成，全体作业人员已返回宁海（生活）舱，进入为期3天的梯度减压流程。目前比亚迪正积极与多家头部充电运营商洽谈合作，联合更多社会资本推动兆瓦闪充桩广泛落地。相信未来，会有越来越多的兆瓦闪充桩铺设在高速和城区路网，充电将和加油一样方便，让越来越多的用户享受到兆瓦闪充技术带来的极致体验。

E | 比亚迪开启“兆瓦时代”，定义补能新标准今年3月，比亚迪率先推出“兆瓦闪充”技术并搭载汉L(参数|询价)、唐L车型上市，实现全球量产最快充电速度“闪充5分钟，畅行400公里”，彻底解决了用户的充电焦虑，让充电功率迈入“兆瓦时代”。

兆瓦闪充技术的突破性在于“全场景适配”。

F | 目前，“甬舟号”盾构机已掘进3936米，完成掘进任务的近八成。首创“智能升压”技术，搭载车辆可全面兼容现有公共快充桩，让用户充电不挑桩、桩桩都能充；在常见的单枪充电模式下，单枪充电时间较行业水平快45%，充电速度大幅提升；独创“双枪充电”技术，实现充电功率接近翻倍，让公共桩秒变超充桩，充电时间较行业水平快70%。后续项目团队将系统总结施工数据，形成标准化安全管控体系，推动该技术规范化、可复制推广，为我国深埋跨海通道、深层地下空间开发储备自主核心技术。

G | 汉L唐L热销，上市首月破2.2万辆

搭载兆瓦闪充技术的旗舰车型汉L、唐L自4月上市以来持续热销。（记者夏凡通讯员赵荣发）。官方数据显示汉L、唐L上市首月销量分别达10,483辆和11,406辆，推动汉唐家族4月总销量突破4万辆。兆瓦闪充技术从根本上解决了用户的补能焦虑，而市场热度也恰好印证了用户对兆瓦闪充技术的信心与选择。此次三方合作拓展了兆瓦闪充生态建设模式，通过开放技术标准、共建闪充生态，让用户可以放心买兆瓦车、轻松享兆瓦充。

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Published on:15:05:24

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